徳和駅

• 1893年（明治26年）12月31日：参宮鉄道の津 - 相可（現・多気） - 宮川間が開通[1]。
• 1894年（明治27年）12月31日：徳和駅が開業、旅客営業と手荷物・小荷物の取扱開始[2]。
• 1907年（明治40年）10月1日：参宮鉄道国有化[3]。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定に伴い、参宮線の所属駅となる[3]。
• 1930年（昭和5年）12月25日：伊勢電気鉄道本線の徳和駅が開業。
• 1936年（昭和11年）9月15日：参宮急行電鉄へ伊勢電気鉄道が合併、同社の名古屋伊勢本線所属となる。
• 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道と参宮急行電鉄が合併、関西急行鉄道発足。同社の伊勢線所属となる。
• 1942年（昭和17年）8月11日：関西急行鉄道伊勢線廃止。
• 1959年（昭和34年）7月15日：紀勢本線全通に伴い、当駅を含む参宮線亀山 - 多気間が紀勢本線に編入され、同線の所属駅となる[3]。
• 1983年（昭和58年）12月21日：荷物の取扱いを廃止。同時に無人化[4]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）が継承[3]。

ホーム（2023年7月）

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。平成初期（1994年以前）まで1915年（大正4年）3月改築の駅舎が存在したが、解体され現存しない[5]。旧駅舎に掲げられていた、駅鈴を模した駅名看板が駅の入り口に現存する[5]。待合所が構内西側の1番線に置かれている。1番線と2番線は跨線橋で繋がる。

2番線を本線とした一線スルー配線（制限速度90 km/h）であり、通過列車は原則として上下線とも2番線を通過する。停車列車は原則として上り列車が1番線、下り列車が2番線に発着するが、反対方向の通過列車に道を譲るために1番線に入る下り列車も3本ある（2021年3月改正ダイヤ時点）。

松阪駅管理の無人駅となっている。

「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである。

三重県道756号松阪環状線が駅の真上をオーバークロスする。これはかつての関西急行鉄道伊勢線（元：伊勢電気鉄道本線）の築堤を転用したものである。1980年代半ばまではJR線をまたぐ両側のコンクリート構造物も残っていたが、道路整備により消滅している。

駅周辺には、パークタウン、レインボータウン、ハイタウンといった住宅団地が点在する。レインボータウン、ハイタウンへは当駅から三重交通バス（49系統:ハイタウン松阪 - 松阪駅前・松阪中央病院）が運行されていたが、2007年に廃止された。

東海旅客鉄道（JR東海）

■紀勢本線

■快速「みえ」

通過

■普通

松阪駅 - 徳和駅 - 多気駅

• 西崎さいき『新駅舎・旧駅舎』イカロス出版、2019年6月30日、119頁。ISBN 978-4-8022-0725-6。

• 日本の鉄道駅一覧

紀勢本線（亀山 - 新宮）
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伊勢電 本線 → 参急 名古屋伊勢本線 → 関急 伊勢線 → 近畿日本鉄道 伊勢線（廃線）
1961年廃止区間 ： （現存区間<<） 江戸橋 - 部田（伊勢電津） - 津新地 - 津海岸 - 阿漕浦 - 結城神社前 - 米津 - 雲出 - 香良洲 - 小野江 - 天白 - 米ノ庄 - 松ヶ崎 - 松江 - 松阪北口 - 本居神社前 - 新松阪 1942年廃止区間 ： 新松阪 - 花岡 - 徳和 - 上櫛田 - 漕代 - 南斎宮 - 南明星 - 伊勢有田 - 川端 - 宮川堤 - 山田西口 - 常盤町 - 大神宮前