2017年シンガポールグランプリ

このレースでピレリが供給するドライタイヤのコンパウンドは、ソフト、スーパーソフト、ウルトラソフトの3種類[2]。

FIAはトラックリミット防止のため、ターン2の後にコーンを設置した。また、数カ所に再舗装を施し、ピットレーンの幅が275mm拡張されている[3]。

シンガポールGPの開催契約が2021年まで延長されることになった[4]。

2018年シーズンに関する動向

• メルセデスはバルテリ・ボッタスとの契約を2018年まで延長したことを発表[5]。
• マクラーレンはホンダとの契約を2017年いっぱいで解消することを発表。翌2018年からホンダはトロ・ロッソにパワーユニットを供給し、マクラーレンはルノーの供給を受ける[6]。
• トロ・ロッソのカルロス・サインツJr.は、2018年からルノーへ移籍することが決定した[7]。
• フォース・インディアはセルジオ・ペレスと2018年までの契約延長を発表。これにより、2018年もペレスとエステバン・オコンのラインナップが確定した[8]。

開催日時は現地時間 (UTC+8、以下同じ）。

2017年9月16日 21:00

セバスチャン・ベッテルがポールポジションを獲得した。メルセデスはルイス・ハミルトンが5位、バルテリ・ボッタスが6位に終わった。

結果

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:43.336	1:40.529	1:39.491	1
2	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:42.010	1:40.332	1:39.814	2
3	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:42.063	1:40.385	1:39.840	3
4	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:43.328	1:40.525	1:40.069	4
5	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:42.455	1:40.577	1:40.126	5
6	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:43.137	1:41.409	1:40.810	6
7	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:42.586	1:41.277	1:41.013	7
8	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	1:42.086	1:41.442	1:41.179	8
9	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	1:42.222	1:41.227	1:41.398	9
10	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	1:42.176	1:41.826	1:42.056	10
11	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	1:42.472	1:42.107		11
12	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:43.594	1:42.246		12
13	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	1:42.544	1:42.338		13
14	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:43.626	1:42.760		14
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:43.627	1:43.883		15
16	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:43.756			16
17	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	1:44.014			17
18	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:44.728			18
19	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	1:45.059			19
20	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:45.570			20 1
107% time: 1:49.150
ソース[12][13]

追記

• ^1 - エリクソンは予選前に6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格[14]

2017年9月17日 20:00

レースはウェットコンディションでのスタートとなった。これは2008年の初開催以来、初めてのことである。 スタート直後のターン1でフェラーリ勢とマックス・フェルスタッペンが接触、フェルナンド・アロンソもこのクラッシュに巻き込まれて4台ともにリタイアとなった。なお、1周目にフェラーリの全車両がレースから姿を消すことはF1の歴史でこれが初のことである。この多重事故で5位スタートのルイス・ハミルトンに逆転劇が起こり、悠々とトップを独走して逆転勝利、3連勝。ノーポイントに終わったセバスチャン・ベッテルとの差は28ポイントに広がり、チャンピオン争いで優位に立った。なお、スタート直後のフェラーリ勢とマックス・フェルスタッペンとフェルナンド・アロンソによる多重クラッシュの原因についてはレース後に審議の対象となるが、おとがめ無しの裁定が下された[15]。

結果

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア	Grid	Pts.
1	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	58	2:03:23.544	5	25
2	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	58	+4.507	3	18
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	58	+8.800	6	15
4	55	カルロス・サインツ	トロ・ロッソ	58	+22.822	10	12
5	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	58	+25.359	12	10
6	30	ジョリオン・パーマー	ルノー	58	+27.259	11	8
7	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ホンダ	58	+30.388	9	6
8	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	58	+41.696	18	4
9	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	58	+43.282	15	2
10	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	58	+44.795	14	1
11	19	フェリペ・マッサ	ウィリアムズ-メルセデス	58	+46.536	17
12	94	パスカル・ウェーレイン	ザウバー-フェラーリ	56	+2 Laps	19
Ret	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	50	パワーユニット	16
Ret	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	48	パワーユニット	7
Ret	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	35	アクシデント	20
Ret	26	ダニール・クビアト	トロ・ロッソ	10	アクシデント	13
Ret	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ホンダ	8	接触ダメージ	8
Ret	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	0	アクシデント	1
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	0	アクシデント	2
Ret	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	0	アクシデント	4
ソース[16]

ファステストラップ[17]

• ルイス・ハミルトン（メルセデス） 1:45.008（55周目）

ラップリーダー[18]

• ルイス・ハミルトン (Lap 1-58)

追記

• 2時間を超えたため58周でレース終了。当初の予定は61周

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ルイス・ハミルトン 263 2 セバスチャン・ベッテル 235 3 バルテリ・ボッタス 212 4 ダニエル・リカルド 162 5 キミ・ライコネン 138

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 メルセデス 475 2 フェラーリ 373 3 レッドブル-タグ・ホイヤー 230 4 フォース・インディア-メルセデス 124 5 ウィリアムズ-メルセデス 59

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。