2018年バーレーングランプリ

Q1

1回目のアタックはフェラーリ勢とバルテリ・ボッタスがソフト、その他の各車はスーパーソフトでコースイン。ブレンドン・ハートレイはバードストライクでフロントウイングにダメージを負ったためアタックを断念する。2回目のタイムアタックではフェルスタッペンがクラッシュして赤旗中断となる。8分後にセッションは再開され、改めて最後のアタックが開始される。トロ・ロッソは2台ともQ2進出を果たした。アロンソは15位で辛うじてQ1を突破、グロージャンは最終コーナーでワイドになったのが響き、アロンソと同じタイムだったため[15]16位でQ1敗退に終わった。グロージャンの他、ウィリアムズとザウバーの各2台がQ1敗退となった[14]。

Q2

グリッド降格が決まっているハミルトンは決勝を踏まえて[16]ソフト、その他の各車はスーパーソフトでコースイン。ハミルトンはソフトでトップタイムのベッテルと0.117秒差の2位。2回目のアタックは上位3チーム(メルセデス、フェラーリ、レッドブル)以外の各車がアタックし、ハートレイ、バッテリーの不調でタイムが伸びなかったセルジオ・ペレス、マクラーレンの2台、Q2不参加のフェルスタッペンがQ2敗退となった[14]。

Q3

1回目のアタックはライコネンがトップタイムを出し、最終コーナーでタイムを失ったベッテルが2位、ハミルトンは3位に留まった。ベッテルは2回目のアタックでライコネンのタイムを上回りポールポジションを獲得、ライコネンは自己ベストを更新できず2位、ボッタスは自己ベストを更新したが3位、ハミルトンは自己ベストを更新できず4位に終わった。ピエール・ガスリーは6位と健闘し、決勝の5番グリッドを掴み取った[14]。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	Q1	Q2	Q3	Grid
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	1:29.060	1:28.341	1:27.958	1
2	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	1:28.951	1:28.515	1:28.101	2
3	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	1:29.275	1:28.794	1:28.124	3
4	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	1:29.396	1:28.458	1:28.220	9 1
5	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:29.552	1:28.962	1:28.398	4
6	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	1:30.121	1:29.836	1:29.329	5
7	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	1:29.594	1:29.623	1:29.358	6
8	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	1:30.260	1:29.187	1:29.570	7
9	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	1:30.338	1:30.009	1:29.874	8
10	55	カルロス・サインツ	ルノー	1:29.893	1:29.802	1:29.986	10
11	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	1:30.412	1:30.105		11
12	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	1:30.218	1:30.156		12
13	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	1:30.530	1:30.212		13
14	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	1:30.479	1:30.525		14
15	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	1:29.374	No Time		15
16	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	1:30.530			16
17	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	1:31.063			17
18	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	1:31.414			18
19	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	1:31.420			19
20	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	1:31.503			20
107% time: 1:35.177
ソース:[17]

追記

• ^1 - ハミルトンはFP3で6戦以内のギアボックス交換を行ったため5グリッド降格[11][18]

スタートでボッタスがキミ・ライコネンの前に出て2位に上がる。ピエール・ガスリーもダニエル・リカルドの前に出たが、リカルドは抜き返す。後方ではブレンドン・ハートレイがセルジオ・ペレスに接触し、ペレスは大きく順位を落とした。2周目のターン1でマックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンを抜こうとしたが、前にフェルナンド・アロンソがいたため行き場を失い両者は接触してしまう。この接触でフェルスタッペンの左リアタイヤのホイールが壊れてエアが抜けたため、フェルスタッペンはピットまでの1周弱の間3輪で走行することになる。ピットに戻りタイヤを交換したもののダメージが大きく、ピットアウト後すぐにリタイアした。同時にリカルドも電気系統のトラブルでコース上にマシンを止めてリタイアし、レッドブルのレースは早々に終わった。リカルドのストップによりバーチャル・セーフティカー(VSC)が導入された。

4周目にVSCが解除された直後、ガスリーとケビン・マグヌッセンが激しいバトルを繰り広げ、その間隙を縫ってハミルトンはその2台をパスして4位に上がる。ハートレイは1周目のペレスとの接触に対して10秒ペナルティが科された。

18周目、首位ベッテルがソフトに交換、次の周にライコネンもソフトに交換する。20周目にボッタスはミディアムに交換して最後まで走る作戦を選んだ。ソフトでスタートしたハミルトンが首位に浮上するが、26周目にベッテルが追いついてあっさりと追い抜かれ、その周でミディアムに履き替えた。

35周目に前戦であったハース勢のピット作業ミスがまたもや起こった。ライコネンは2度目のピットインを行うが、左リアが交換されないまま発進させてしまいクルーに接触してしまう。クルーはタイヤに脚を巻き込まれる形になり、脛骨と腓骨を骨折した。FP2と同じミスによりライコネンはリタイアを余儀なくされ、スチュワードはチームに罰金を科した。ベッテルはライコネンと同様2ストップ作戦だったが、メルセデス勢とのマージンが少なかったことから最後まで走り切ることにした。

レース終盤、ミディアムで走るボッタスがソフトで走行し続けるベッテルへ徐々に迫っていく。残り2周でDRS圏内まで接近したがベッテルは首位を守りきった。ガスリーも4位を守りきり、ホンダは2015年に復帰してからの最高順位となった。マクラーレンはアロンソが7位、ストフェル・バンドーンが8位と、2戦続けて2台とも入賞した。マーカス・エリクソンは9位で2015年イタリアGP以来約3年ぶりの入賞となった。

Pos.	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	Grid	Pts.
1	5	セバスチャン・ベッテル	フェラーリ	57	1:32:01.940	1	25
2	77	バルテリ・ボッタス	メルセデス	57	+0.699	3	18
3	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	57	+6.512	9	15
4	10	ピエール・ガスリー	トロ・ロッソ-ホンダ	57	+1:02.234	5	12
5	20	ケビン・マグヌッセン	ハース-フェラーリ	57	+1:15.046	6	10
6	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ルノー	57	+1:39.024	7	8
7	14	フェルナンド・アロンソ	マクラーレン-ルノー	56	+1 Lap	13	6
8	2	ストフェル・バンドーン	マクラーレン-ルノー	56	+1 Lap	14	4
9	9	マーカス・エリクソン	ザウバー-フェラーリ	56	+1 Lap	17	2
10	31	エステバン・オコン	フォース・インディア-メルセデス	56	+1 Lap	8	1
11	55	カルロス・サインツ	ルノー	56	+1 Lap	10
12	11	セルジオ・ペレス	フォース・インディア-メルセデス	56	+1 Lap	12
13	28	ブレンドン・ハートレイ	トロ・ロッソ-ホンダ	56	+1 Lap	11
14	16	シャルル・ルクレール	ザウバー-フェラーリ	56	+1 Lap	19
15	8	ロマン・グロージャン	ハース-フェラーリ	56	+1 Lap	16
16	18	ランス・ストロール	ウィリアムズ-メルセデス	56	+1 Lap	20
17	35	セルゲイ・シロトキン	ウィリアムズ-メルセデス	56	+1 Lap	18
Ret	7	キミ・ライコネン	フェラーリ	35	タイヤ	2
Ret	33	マックス・フェルスタッペン	レッドブル-タグ・ホイヤー	3	ホイール	15
Ret	3	ダニエル・リカルド	レッドブル-タグ・ホイヤー	1	電気系統	4
ソース[20]

ファステストラップ[21]

• バルテリ・ボッタス - 1:33.740 (22周目)

ラップリーダー[22]

• 1-17=セバスチャン・ベッテル、18-20=バルテリ・ボッタス、21-25=ルイス・ハミルトン、26-57=ベッテル