トロ・ロッソ STR1

ミナルディを買収して発足したトロ・ロッソにとって最初のF1マシンとなる。兄弟チームのレッドブルでも2005年にRB1として使用されたジャガー・R6のモノコックを2006年のレギュレーションにあわせて改修したものである。

本来であればオリジナルマシンで戦うというコンコルド協定に違反するが、国際自動車連盟 (FIA) のマックス・モズレー会長が、もととなったマシンを製造したのはレッドブル・レーシングではなく、既に消滅したジャガーであるため、協定違反ではない、との公式コメントを出したことで、正式に使用が認められた。

この年から2.4L V8エンジンを使うことが義務付けられていたが、特例として回転数などを制限した、コスワース3L V10エンジンの使用も認められた。

シーズン序盤からコンスタントに10位前後で完走していた。そして、アメリカGPでは、ヴィタントニオ・リウッツィが8位入賞しチームに初ポイントをもたらした。

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ポイント	ランキング
			BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JPN	BRA
2006	20	リウッツィ	11	11	Ret	14	Ret	15	10	13	13	8	13	10	Ret	Ret	14	10	14	13	1	9位
	21	スピード	13	Ret	9	15	11	Ret	13	Ret	10	Ret	10	12	11	13	13	14	18	11

• ドライバーズランキング
  • ヴィタントニオ・リウッツィ 1ポイント 19位
  • スコット・スピード 0ポイント 20位

1. Henry, Alan (ed) (2006). AUTOCOURSE 2006-2007. Crash Media Group. pp. 82?83. ISBN 1-905334-15-X

RB / アルファタウリ / トロ・ロッソ
現在のチーム首脳	ローラン・メキース (代表) ピーター・バイエル (CEO) ヘルムート・マルコ (最高顧問) オリバー・ミンツラフ (レッドブルGmbH)
チーム関係者	ティム・ゴス ジョディ・エギントン ギヨーム・カッテラーニ ジョナサン・エドルズ アンディ・ル・フレミング トリグベ・ランゲン マルコ・ペローネ ギヨーム・デゾトゥー パオロ・マラビーニ ディコン・バルムフォース ピート・マシン アラン・パーメイン 折原伸太郎 (HRC)
元チーム関係者	ディートリヒ・マテシッツ (創業者) ゲルハルト・ベルガー フランツ・トスト ガブルエル・トレドッツィ ロブ・テイラー マッシモ・リボラ ジョルジオ・アスカネッリ ルカ・フルバット ジャンフランコ・ファントッツィ サンドロ・パローニ アレックス・ヒッチンガー ジョン・ブース ジェームス・キー グラハム・ワトソン 田辺豊治 (ホンダF1) スティーブ・ニールセン 本橋正充 (HRC)
現在のドライバー	角田裕毅 ダニエル・リカルド
過去のドライバー	トロ・ロッソ スコット・スピード ヴィタントニオ・リウッツィ セバスチャン・ベッテル セバスチャン・ボーデ セバスチャン・ブエミ ハイメ・アルグエルスアリ ジャン＝エリック・ベルニュ マックス・フェルスタッペン カルロス・サインツJr. ブレンドン・ハートレイ アレクサンダー・アルボン アルファタウリ ダニール・クビアト ピエール・ガスリー ニック・デ・フリース リアム・ローソン
F1車両	トロ・ロッソ STR1 STR2 STR2B STR3 STR4 STR5 STR6 STR7 STR8 STR9 STR10 STR11 STR12 STR13 STR14 アルファタウリ AT01 AT02 AT03 AT04 RB VCARB 01
チーム関連会社	レッドブルGmbH レッドブル・レーシング レッドブル・テクノロジー レッドブル・レーシング・ホールディングス レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ レッドブル・パワートレインズ Wings for Life ホンダ・レーシング PU技術支援
現在のスポンサー	レッドブル ビザ キャッシュアップ オーレン ホンダ ヒューゴ・ボス チューダー・ウォッチ NEFTウォッカ XMTRADING ランスタッド・イタリア ピレリ Epicor RAVENOL Piquadro P448 リーデル シーメンス
過去のメインスポンサー	Cepsa AlphaTauri