大河津橋

• 形式 - 鋼3径間連続箱桁橋3連
• 活荷重 - 1等橋 (TL-20)
• 橋長 - 634.800 m
  • 支間割 - (70.100 m + 2×70.200 m) + (3×70.200 m) + (2×70.200 m + 70.000 m)
• 幅員
  • 総幅員 - 12.150 m（暫定2車線）
  • 有効幅員 - 11.250 m
  • 車道 - 8.750 m
  • 歩道 - 片側2.500 m
• 床版 - 鉄筋コンクリート
• 総鋼重 - 2619.853 t
• 下部工 - 逆T式橋台・張り出し式小判型橋脚
• 基礎 - 杭基礎・直接基礎
• 施工 - 石川島播磨重工業[注釈 1]・松尾橋梁[注釈 2]JV、川崎重工業・日本橋梁JV、駒井鐵工所[注釈 3]・住友重機械工業JV
• 架設工法 - 自走クレーンベント工法・ベント押し出し工法

[1][2][3]

大河津可動堰付近の空中写真。大河津橋旧橋が上部に映っている
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成。

• 形式 - 鋼下路単純ワーレントラス橋4連+RC21径間カンチレバー橋桁橋
• 橋長 - 619.5 m
  • 支間割 - 4×(50 m) + (6.35 m + 14×20 m + 20.3 m) + (20.3 m + 4×20 m)
• 幅員
  • 車道 - 5.5 m
  • 歩道 - なし（1972年〈昭和47年〉側道橋添加）
• 床版 - 鉄筋コンクリート
• 下部工 - 重力式橋台・半重力式橋脚
• 基礎 - 井筒基礎
• 施工 - 大阪鐵工所[注釈 4]（トラス部）

側道橋

• 形式 - 鋼床版デッキプレート・鋼床版鋼H形桁橋
• 幅員 - 2.5 m

[4][5]

• 起点 - 新潟県三島郡寺泊町[注釈 6]敦ケ曽根
• 終点 - 新潟県西蒲原郡分水町[注釈 7]五千石
• 路線延長 - 2.8 km
• 規格 - 第3種第2級
• 車線数 - 暫定2車線（完成4車線）
• 幅員 - 28.0 m（完成時一般部）・22.0 m（完成時橋梁部）

左岸道路1300 m、新橋635 m、右岸道路865 mからなり、左岸部は長岡国道工事事務所[注釈 8]が、新橋と右岸部は新潟国道工事事務所が担当した。1975年度（昭和50年度）に事業化され、1976年度（昭和51年度）に用地着手、1979年度（昭和54年度）に工事着手した。1982年度（昭和57年度）に新橋を含む1.1 kmを暫定2車線で供用開始し、1984年度（昭和59年度）に0.9 kmを暫定2車線で供用開始した。分水側は交差点が連担するため分水高架橋により立体交差とした[10][12]。

下部工が1979年（昭和54年）9月28日から1980年（昭和55年）8月2日までの工期でA2橋台とP6 - 8橋脚が熊谷組により施工され、1979年（昭和54年）9月28日から1981年（昭和56年）3月24日までの工期でA1橋台とP1 - 5橋脚が大豊建設により施工された。上部工は1連が1980年（昭和55年）11月15日から1981年（昭和55年）11月30日までの工期で川崎重工業・日本橋梁JVにより制作され、2連が1980年（昭和55年）12月17日から1982年（昭和57年）3月30日までの工期で石川島播磨重工業・松尾橋梁JVと駒井鐵工所住友重機械工業JVによりそれぞれ制作され、1981年（昭和56年）9月1日から1982年（昭和57年）6月25日までの工期で石川島播磨重工業・松尾橋梁JVにより主桁架設が行われた。床版工は小松建設工業[注釈 9]により1981年（昭和56年）11月21日から1982年（昭和57年）9月30日までの工期で行われた。旧橋撤去は1983年（昭和58年）10月1日着手し、1984年（昭和59年）3月19日に上部工撤去が完了し、下部工撤去は1986年（昭和61年）9月27日から1987年（昭和62年）3月20日までの工期で行われた[13]。