野積橋

信濃川の洪水を日本海に直接放流するために掘削された人工河川である大河津分水路は1922年（大正11年）に通水した[9]。これに架かる橋として初代の木橋が1931年（昭和6年）に架橋された[10]。

この木橋の代替として2代目の橋梁が県道橋として新潟県により架橋されることとなった。架橋地点は上流の信濃川分派点に大河津可動堰があるため流量が不安定であり、また、低水敷が広いため上下部工施工のために支保工工法によることは非常に困難であった。このため、下部工施工にはケーソン工法が、上部工施工には当時珍しかった全径間張出し架設工法が採用された[1]。この2代目橋梁は2億3000万円余を費やして1967年（昭和42年）6月13日に竣工した[11][12]。

大河津分水路の大改修が2015年度（平成27年度）に事業化され、これにより河口付近の川幅を180 mから280 mに広げて河積を大きく拡幅するのに合わせて本橋も架替えられることとなった[13]。架替事業は大河津分水路改修事業の一環として新潟県の協力の下国土交通省北陸地方整備局信濃川河川事務所により進められている。新橋は現橋の下流に架設され、海側に歩道も設けられることになった。設計はICT活用としてCIM3次元モデル活用し、建設技術研究所により行われた[14]。2016年（平成28年）5月10日に河川管理者と道路管理者の間で架替に関する基本協定が締結され[15]、は2017年度（平成29年度）に右岸側橋台 (A2) から着工した[7]。A2橋台が2019年（平成31年）1月に完成し、P2・P4橋脚が2019年（令和元年）12月に完成した[16]。

• 後上政身、藤田和仁「野積橋工事報告」『プレストレストコンクリート』第10巻第1号、プレストレストコンクリート工学会、1968年1月、6–13、ISSN 0387-1983。

• 新潟県長岡地域振興局地域整備部 - 橋梁管理者
• 国土交通省 北陸地方整備局 信濃川河川事務所 - 架替事業者
  • 空から見た信濃川・魚野川
    • 大河津分水路 河口

大河津分水の横断交通施設
上流側 渡部橋 野積橋 下流側 (日本海)

信濃川の橋
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