鳥居駅

鳥居駅
	ホーム（2007年2月）
	とりい; Torii;
	◄大海 (1.4 km) (1.5 km) 長篠城►
所在地	愛知県新城市有海字島17 北緯34度55分14.32秒東経137度33分6.27秒
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	飯田線
キロ程	29.3 km（豊橋起点）
電報略号	リイ
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
乗車人員; -統計年度-	35人/日（降車客含まず）; -2019年-
開業年月日	1923年（大正12年）2月1日
備考	無人駅

鳥居駅（とりいえき）は、愛知県新城市有海字島にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

概要

鳥居駅は、豊橋駅（愛知県）と辰野駅（長野県）を結ぶJR飯田線の途中駅（中間駅）の一つである。新城市新城地区の北部地区（旧・南設楽郡東郷村域）に位置する。駅名は、駅周囲が「長篠の戦い」の際の逸話で知られる鳥居強右衛門（とりいすねえもん）の最期の地であることから、彼にちなんで命名された。

開設は1923年（大正12年）で、鳳来寺鉄道と言う私鉄によって開設された。その後国有化を経て、1987年（昭和62年）からJR東海に移管されている。

歴史

当駅を開設した鳳来寺鉄道は、現在のJR飯田線中南部に当たる大海 - 三河川合間を運営していた私鉄である。当駅は1923年2月に、この区間開通に伴って新設された。1943年（昭和18年）8月、鳳来寺鉄道は買収・国有化されて国鉄飯田線が成立、それに伴って当駅も国鉄の駅となった。1971年（昭和46年）に開設時から行っていた貨物取扱を終了し、旅客駅となって1987年4月の国鉄分割民営化を迎えてJR東海に移管された。

年表

1923年（大正12年）2月1日：鳳来寺鉄道の駅として開設[1]。
1943年（昭和18年）8月1日：国有化、国鉄飯田線の駅となる[1]。
1961年（昭和36年）9月1日：車扱貨物取扱廃止[1]。
1963年（昭和38年）5月16日：駅業務の外部委託を開始[2]。
1971年（昭和46年）12月1日：小口扱貨物取扱を廃止し貨物取扱を全面的に終了[1]。荷物扱いも廃止[1]。同時に無人化[3]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海が継承[1]。
1996年（平成8年）12月21日：駅舎改築[4]。
2025年（令和7年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）[5]。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅である[6]。上下列車双方共このホームを使用する。

ホームに待合室が設置されている[7]。1997年までは木造駅舎が使用されていた[7]。1971年以降無人駅（駅員無配置駅）であり、管理駅（駅長配置駅）である豊川駅の管理下に置かれている[8]。

停車列車

「飯田線#運行形態」も参照

当駅には、豊橋方面（上り）・飯田方面（下り）の双方共1時間当たり概ね1本（ラッシュ時は最大2本）の普通列車が停車する。特急「伊那路」と上りに設定されている快速列車は通過する。

駅周辺

国道151号
牛淵橋

隣の駅

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

■快速

通過

■普通

大海駅 - 鳥居駅 - 長篠城駅

脚注

石野哲（編）『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB、1998年、99頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
桜ヶ丘ミュージアム編『飯田線展』桜ヶ丘ミュージアム、2003年、100頁。
『飯田線展』、101頁
東海旅客鉄道飯田支店（監修）『飯田線百年ものがたり』新葉社、2005年、144頁。
『【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について』（プレスリリース）東海旅客鉄道、2023年12月21日。オリジナルの2023年12月21日時点におけるアーカイブ。2023年12月21日閲覧。
川島令三『中部ライン全線・全駅・全配線』第4巻塩尻駅-名古屋東部、講談社、2010年、34（配線図）,75頁。ISBN 978-4-06-270064-1。方角は配線図と実際の地図との対照から補記。
笠原香・塚本雅啓『タイムスリップ飯田線』大正出版、2007年、96頁。ISBN 978-4-8117-0657-3。
東海旅客鉄道（編）『東海旅客鉄道20年史』東海旅客鉄道、2007年、732,733頁。

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停車列車

駅周辺

隣の駅

脚注

関連項目