1966年ドイツグランプリ

フェラーリ・312をドライブするロレンツォ・バンディーニは6位に終わった。

ウエットコンディションのトラックがジャック・ブラバムとジョン・サーティースのバトルを演出した。ブラバムの勝利が確実になったのは、残り2周を切ったところでサーティースのクラッチに異変が見られた時であった。ジム・クラークは非力な2.0Lのクライマックスエンジンでポールポジションを獲得したが[2]、間違ったタイヤを使って溝にスピンしてしまった。フェラーリは246-66を再度登場させ、ルドビコ・スカルフィオッティに与えて3台体制としたが、246-66をドライブしたスカルフィオッティが1列目の4番グリッド[注 2]を確保したのに対し、312をドライブするロレンツォ・バンディーニとマイク・パークスは2列目につけるのがやっとだった。決勝も3台とも優勝争いには程遠く、バンディーニが辛うじて6位に入賞したのみで、パークスとスカルフィオッティはリタイアに終わった[3]。

参加台数を増やすため、F2のマシンも混走した（ピンク地で表記）。この年F2で無敵の快進撃を遂げていた「ブラバム・ホンダ」の参加はなく[注 3]、11台が参加したが、エンジンの最大排気量が1.0LとF1の3分の1でしかなく、F1勢を脅かすほどの存在にはならなかった[1]。このF2マシンが絡む深刻な事故が発生した。ティレルからF2マシンのマトラ・MS5をドライブするジャッキー・イクス（F1デビュー戦[注 4]）と、ブラバム・BT11をドライブするプライベーターのジョン・テイラーがクヴィデルバッハとフルークプラッツの間の橋の近くでクラッシュした。このアクシデントでテイラーは大火傷を負い、4週間後に死亡した。

翌年からホーエンラインシケインがスタート・フィニッシュラインのストレートの前に追加されたため、ニュルブルクリンク北コースのオリジナルレイアウトで行われたF1最後のレースとなった。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
チーム・ロータス	1	ジム・クラーク	ロータス	33	クライマックス FWMV 2.0L V8	F
	2	ピーター・アランデル			BRM P56 2.0L V8
	30	ゲルハルト・ミッター		44	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
	31	ペドロ・ロドリゲス
	32	ピアス・カレッジ
ブラバム・レーシング・オーガニゼーション	3	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT19	レプコ 620 3.0L V8	G
	4	デニス・ハルム		BT20
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	5	グラハム・ヒル	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	D
	6	ジャッキー・スチュワート
クーパー・カー・カンパニー	7	ジョン・サーティース	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
	8	ヨッヘン・リント
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	9	ロレンツォ・バンディーニ	フェラーリ	312/66	フェラーリ 218 3.0L V12	F
	10	マイク・パークス
	11	ルドビコ・スカルフィオッティ		246-66	フェラーリ 228 2.4L V6
アングロ・アメリカン・レーサーズ	12	ダン・ガーニー	イーグル	T1F	クライマックス FPF 2.8L L4	G
チーム・シャマコ・コレクト	14	ボブ・ボンドゥラント	BRM	P261	BRM P60 2.0L V8	G
レグ・パーネル・レーシング	15	マイク・スペンス	ロータス	25	BRM P56 2.0L V8	F
デヴィッド・ブリッジス	16	ジョン・テイラー	ブラバム	BT11	BRM P60 2.0L V8	G
アングロ・スイッセ・レーシングチーム	17	ヨアキム・ボニエ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	F
	36	ジャンカルロ・バゲッティ 1	クーパー	T82	BRM P80 1.0L L4[1]	D
ギ・リジェ	18	ギ・リジェ	クーパー	T81	マセラティ 9/F1 3.0L V12	D
DWレーシング・エンタープライゼス	19	ボブ・アンダーソン	ブラバム	BT11	クライマックス FPF 2.8L L4	F
J.A.ピアース・エンジニアリング・リミテッド	20	クリス・ローレンス	クーパー	T73	フェラーリ 168/62 3.0L V12	D
カルテックス・レーシングチーム	25	クルト・アーレンスJr.	ブラバム	BT18	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
ティレル・レーシング・オーガニゼーション	26	フーベルト・ハーネ	マトラ	MS5	BRM P80 1.0L L4[1]	D
	27	ジャッキー・イクス			フォード・コスワース SCA 1.0L L4
ロイ・ウィンケルマン・レーシング	28	ハンス・ヘルマン	ブラバム	BT18	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
	29	アラン・リース
マトラ・スポール	33	ジョー・シュレッサー	マトラ	MS5	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
	34	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
シルビオ・モーザー	35	シルビオ・モーザー	ブラバム	BT16	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
ミッドランド・レーシング・パートナーシップ	37	リチャード・アトウッド 1	ローラ	T62	フォード・コスワース SCA 1.0L L4	D
ソース:[4]

追記

• ピンク地はF2参加者
• ^1 - エントリーしたが出場せず[5]

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ジャック・ブラバム 39 2 グラハム・ヒル 17 4 3 ジョン・サーティース 15 4 ヨッヘン・リント 15 2 5 ジャッキー・スチュワート 14 ソース: [10]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ブラバム-レプコ 39 2 フェラーリ 23 3 BRM 22 4 クーパー-マセラティ 17 5 ロータス-クライマックス 7 ソース: [10]

• 注: トップ5のみ表示。ベスト5戦のみがカウントされる。

• en:1966 German Grand Prix（2019年3月18日 12:42:35(UTC)）より翻訳
• 林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
• アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。

• F1死亡事故一覧

• “Formula One World”. 2008年2月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年1月16日閲覧。
• Germany 1966 - STATS F1

前戦 1966年オランダグランプリ	FIA F1世界選手権 1966年シーズン	次戦 1966年イタリアグランプリ
前回開催 1965年ドイツグランプリ	ドイツグランプリ	次回開催 1967年ドイツグランプリ