羽後本荘駅

JR東日本の羽越本線と、由利高原鉄道の鳥海山ろく線が乗り入れ、接続駅となっている。鳥海山ろく線については当駅が起点である。

由利本荘市の中心駅であり、特急「いなほ」が停車する。かつては寝台特急「あけぼの」、「鳥海」や「日本海」、臨時快速「きらきらうえつ」も停車していた。

• 1922年（大正11年）
  • 6月30日：鉄道省（国鉄）陸羽西線の一般駅・羽後本荘駅として由利郡本荘町に開業[1][注釈 1]。駅舎は木造平屋建て[2]。
  • 8月1日：横荘鉄道[注釈 2] の横荘鉄道西線が当駅から前郷駅まで開業。
• 1924年（大正13年）4月20日：羽越線（後の羽越本線）に所属線を変更。
• 1937年（昭和12年）9月1日：横荘鉄道西線が国有化され国鉄矢島線となる[3]。
• 1961年（昭和36年）：秋田機関区羽後本荘支区を開設。
• 1972年（昭和47年）10月15日：秋田機関区羽後本荘支区を廃止。
• 1981年（昭和56年）
  • 5月22日：駅舎建て替えのため仮駅舎の使用を開始[2]。
  • 5月23日：初代駅舎の解体工事開始[2]。
  • 12月6日：鉄筋コンクリート造一部二階建ての2代目駅舎を使用開始[4]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：コンテナ貨物の取扱を開始[5]。
• 1985年（昭和60年）10月1日：国鉄矢島線が第三セクター化、由利高原鉄道鳥海山ろく線となる。
• 1986年（昭和61年）11月1日：荷物・貨物の取扱を廃止[5]。羽後本荘コンテナセンターを設置[5]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本の駅となる[5]。羽後本荘コンテナセンターはJR貨物に継承。
• 2006年（平成18年）4月1日：羽後本荘コンテナセンターが羽後本荘オフレールステーションに改称。
• 2007年（平成19年）3月25日：JR線乗り場の自動改札機が稼働開始。
• 2010年（平成22年）4月1日：本楯駅 - 上浜駅間各駅の管理が象潟駅から当駅に変更となる。
• 2015年（平成25年）9月30日：びゅうプラザの営業を終了。
• 2018年（平成30年）6月30日：キオスクの営業を終了[6]。
• 2019年（令和元年）6月15日：駅舎改築に伴い、仮駅舎での営業を開始[7]。
• 2021年（令和3年）
  • 8月4日：みどりの窓口の営業を終了[8][9]。
  • 8月5日：橋上駅舎が供用開始[10][11][注釈 3]。話せる指定席券売機を導入[8][9]。
• 2023年（令和5年）
  • 3月18日：秋田営業統括センターと統合し、傘下となる。羽後本荘駅長は秋田営業統括センター副所長兼務となる。
  • 4月1日：駅の東西に有料駐車場備えた広場が完成（2018年度からの駅の整備が完了）[13]。

• 
  旧駅舎（2018年）
• 
  ホームと旧連絡橋（2005年）
• 
  由利高原鉄道旧改札口（2005年）

島式ホーム2面4線を有し、その上に橋上駅舎を有する地上駅で、東口と西口は東西連絡自由通路「ごてんまりロード」で結ばれている。

JRは、1・2番線（第1ホーム）、3番線（第2ホーム）を使用する。由利高原鉄道は、4番線（第2ホーム）を使用している。通路と陸橋はJR・由利高原鉄道で共用しているが、改札口・出札口は、待合室を挟んで、JRと由利高原鉄道のものが別々にあり、乗降する会社のものを使用することになる。国鉄末期には1・2番線ホーム中間に森川弁当部が売店を営業していた（キオスク受託運営＆駅弁そばうどんを販売）。また、4番線ホームにはトイレが設置されていた。

JRの駅は直営駅である。管理駅として、本楯駅 - 道川駅間の各駅を管理する。2021年8月に橋上駅舎となり[10]、駅舎には自動券売機、自動改札機、待合室、話せる指定席券売機が設置され、西口の1階には由利本荘市の観光情報発信施設が入っている。なお、2015年9月までびゅうプラザが、2018年6月までキヨスクが営業していた。

羽後本荘オフレールステーション（略称、羽後本荘ORS・北緯39度23分17.4秒 東経140度3分28.9秒）は、駅の東側にあるJR貨物のコンテナ集配基地（オフレールステーション）。線路は敷設されていないため貨物駅ではなく、貨物列車の発着もない。秋田貨物駅との間で列車代替のトラック便が1日3往復運行されていたが、2021年3月の時点では『貨物時刻表』の「オフレールステーション・新営業所時刻表」頁に当施設発着のトラック便時刻は掲載されていない[15]。ただ、取扱拠点としては存続しており貨物取扱駅コードも付与され、2023年3月改正時点でも『貨物時刻表』の「貨物取扱駅コード図表」頁及び「コンテナ取扱駅一覧」頁に掲載されている[16]。

取扱貨物は、コンテナ貨物のみで、12フィートコンテナを取り扱っている。

1986年に駅での貨物取扱が廃止され、代替として羽後本荘コンテナセンターが設置された。その後2006年の名称整理の際に羽後本荘オフレールステーションに改称した。

西口側は由利本荘市（旧・本荘市）の中心部である一方、東口側は国道105号線本荘東バイパスの開通以降、宅地や商業地の開発が進んだ地域である。

当駅東口へアクセス道路である停車場東口線（市道）の幅員は3.0 - 5.1メートルと狭隘な道路で問題になっていた[19][20]。2023年4月1日に駅の東西に整備されていた広場が完成し、24時間利用可能な有料駐車場も東西に配置され、屋根付きの歩道が整備されるとともにバリアフリー化された[13]。

羽後交通の路線バスが、西口側において連絡する[注釈 4]。実質的なバスターミナルは、当駅からやや離れた場所にある、羽後交通本荘自動車営業所となっている（循環バスも、「羽後交通前」の停留所名で停車する）。なお、西口駅前広場の整備期間中、待合所は仮設のプレハブ小屋となっていた[21]。また、バス停の位置も暫定的なものとなっていたが、一部整備終了[注釈 5]に伴い、乗り場はこれまでの位置に戻り、降り場は仮バス停の位置になった[22]。

踊る銅像が人々を迎える駅であるとして、2002年（平成14年）、東北の駅百選に選定された。

※東日本旅客鉄道の特急「いなほ」の隣の停車駅は列車記事を参照のこと。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■羽越本線

西目駅 - 羽後本荘駅 - 羽後岩谷駅

由利高原鉄道

■鳥海山ろく線

羽後本荘駅 - 薬師堂駅

• 日本の鉄道駅一覧

• 駅の情報（羽後本荘駅）：JR東日本
• 羽後本荘駅（各駅情報） - 由利高原鉄道

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