1990年サンマリノグランプリ

ヨーロッパラウンド開幕戦サンマリノGPでは、ドライバー交代やニューマシン投入などの変更が行われた。

ドライバー変更

• ブラバムはグレガー・フォイテクに代わりデビッド・ブラバムを起用。父親のジャック・ブラバムが創立したチームからF1デビューを果たした。
• フォイテクはオニックスに加入。そのあおりでステファン・ヨハンソンがシートを失う。
• ライフはゲイリー・ブラバム（デビッドの兄）が離脱し、ベテランのブルーノ・ジャコメリが1983年以来久々に出場。
• 開幕2戦を病気欠場したエマニュエル・ピロがスクーデリア・イタリアに復帰。

ティレル・019 #3中嶋悟車（2015年撮影）

新車

• ティレルはハイノーズの元祖となる019を投入。「コルセアウィング」と呼ばれる「ハ」の字型に開いたフロントウィングが注目された。
• フェラーリは開幕2戦を戦った641のボディを改良した641/2を投入。しかし、アラン・プロストは旧641ボディを選択した。
• ベネトンはジョン・バーナード設計のB190を投入。
• ミナルディはM190を投入。あわせて翌1991年にフェラーリからV12エンジンの供給を受けることを発表した。

スターティンググリッドはマクラーレン、ウィリアムズ、フェラーリ、ベネトンという今期序盤の戦力分布を示しているが、ティレルの新鋭アレジがベネトン勢より前の7番手に割り込んだ。スタートでは2番グリッドのベルガーが先行するも、ポールシッターのセナとブーツェンに抜かれて3番手へ後退。アレジはトサコーナーへの飛び込みでフェラーリ勢をかわして5番手に浮上する。後方集団では接触事故が起こり、中嶋のニューマシンが全損してしまった。

4周目、先頭のセナがリバッツァコーナーで突然コースアウト、ホイール破損によりリタイアとなった。これで首位に立ったブーツェンも17周目にルノーエンジンが息絶え、上位はベルガー、パトレーゼ、マンセル、プロストの順で周回を重ねる。

レース中盤になるとマンセルがペースを上げ、パトレーゼをかわしてベルガーに肉薄。タンブレロの立ち上がりでベルガーに並びかけるが、コースをはみ出してグリーン上で高速360度スピン。素早く立て直してティフォシたちから喝采を浴びたが、ほどなくエンジンから白煙を上げリタイアとなった。今後はパトレーゼがベルガーに迫る。残り10周、バリアンテ・アルタへの進入でベルガーをかわし、パトレーゼが開幕3戦目で3人目のウィナーとなった。2位ベルガーに続き、プロストの追い上げをしのいだナニーニが3位表彰台を獲得した。プロストは硬めのBタイヤでスタートし、途中ピットインしてCタイヤに交換したが、精彩を欠く週末となった。

4月に36歳の誕生日を迎えたパトレーゼの優勝は、ブラバムに在籍していた1983年南アフリカGP以来。99戦の「最もインターバルがあいた優勝記録」として記憶された。2018年アメリカGPでキミ・ライコネン（フェラーリ）が113戦ぶりに優勝し、パトレーゼの記録を更新したが[2]、経過日数でいえばパトレーゼは6年7カ月、ライコネンは5年7カ月と、まだパトレーゼの方が最長期間となっている[3]。

決勝結果

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	61	1:30'55.478	3	9
2	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	61	+5.117	2	6
3	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	61	+6.240	9	4
4	1	アラン・プロスト	フェラーリ	61	+6.843	6	3
5	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	61	+53.112	8	2
6	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	60	+1 Lap	7	1
7	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	60	+1 Lap	10
8	12	マーティン・ドネリー	ロータス・ランボルギーニ	60	+1 Lap	11
9	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	60	+1 Lap	16
10	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	59	+2 Laps	20
11	24	パオロ・バリッラ	ミナルディ・フォード	59	+2 Laps	26
12	36	J.J.レート	オニクス・フォード	59	+2 Laps	25
13	29	エリック・ベルナール	ローラ・ランボルギーニ	56	クラッチ	13
Ret	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード	52	ホイール	22
Ret	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	38	エンジン	5
Ret	35	グレガー・フォイテク	オニクス・フォード	35	エンジン	23
Ret	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	31	ブレーキ	14
Ret	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	29	ホイール	17
Ret	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	24	電気系	12
Ret	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	17	エンジン	4
Ret	30	鈴木亜久里	ローラ・ランボルギーニ	17	クラッチ	15
Ret	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	3	ホイール	1
Ret	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	2	スピン	21
Ret	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	0	接触	18
Ret	3	中嶋悟	ティレル・フォード	0	接触	19
Ret	33	ロベルト・モレノ	ユーロブルン・ジャッド	0	スロットル	24
DNS	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード		予選事故
出典[4]

ドライバーズ 順位 ドライバー ポイント 1 アイルトン・セナ 13 2 アラン・プロスト 12 ゲルハルト・ベルガー 4 リカルド・パトレーゼ 9 5 ジャン・アレジ 7 出典 [5]

コンストラクターズ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-ホンダ 25 2 ウィリアムズ-ルノー 15 フェラーリ 4 ベネトン-フォード 10 5 ティレル-フォード 8 出典 [5]

• 注記: 上位5位までを表記