1990年ドイツグランプリ

エンジン全開区間が長いホッケンハイムに向けて、ホンダは高回転型バージョン4のV10エンジンを投入し、マクラーレンのアイルトン・セナとゲルハルト・ベルガーが1分40秒台をマークしてフロントローに並んだ。2列目をフェラーリ（V12）、3列目をウィリアムズ（ルノーV10）と、マルチシリンダー勢が上位を占めた。

予備予選結果

順位	No	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	1'45.513	—
2	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	1'46.186	+0.673
3	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード	1'46.828	+1.315
4	18	ヤニック・ダルマス	AGS・フォード	1'47.125	+1.612
DNPQ	17	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	1'48.127	+2.614
DNPQ	33	ロベルト・モレノ	ユーロブルン・ジャッド	1'48.983	+3.470
DNPQ	31	ベルトラン・ガショー	コローニ・フォード	1'50.460	+4.947
DNPQ	34	クラウディオ・ランジェス	ユーロブルン・ジャッド	1'50.897	+5.384
DNPQ	39	ブルーノ・ジャコメリ	ライフ	2'10.786	+25.273

予選結果

順位	No	ドライバー	コンストラクター	タイム	差
1	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	1'40.198	—
2	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	1'40.434	+0.236
3	1	アラン・プロスト	フェラーリ	1'41.732	+1.532
4	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	1'42.057	+1.859
5	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	1'42.195	+1.997
6	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	1'42.380	+2.182
7	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	1'42.872	+2.674
8	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	1'43.255	+3.057
9	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	1'43.594	+3.396
10	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	1'44.349	+4.151
11	30	鈴木亜久里	ローラ・ランボルギーニ	1'44.363	+4.165
12	29	エリック・ベルナール	ローラ・ランボルギーニ	1'44.496	+4.298
13	3	中嶋悟	ティレル・フォード	1'44.650	+4.452
14	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	1'45.193	+4.995
15	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	1'45.237	+5.039
16	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	1'45.244	+5.046
17	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	1'45.547	+5.349
18	10	アレックス・カフィ	アロウズ・フォード	1'45.604	+5.406
19	9	ミケーレ・アルボレート	アロウズ・フォード	1'45.755	+5.557
20	12	マーティン・ドネリー	ロータス・ランボルギーニ	1'45.790	+5.592
21	7	デビッド・ブラバム	ブラバム・ジャッド	1'46.110	+5.912
22	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	1'46.187	+5.989
23	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	1'46.506	+6.308
24	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	1'46.596	+6.398
25	36	J.J.レート	モンテベルディ・フォード	1'46.867	+6.669
26	35	グレガー・フォイテク	モンテベルディ・フォード	1'47.209	+7.011
DNQ	14	オリビエ・グルイヤール	オゼッラ・フォード	1'47.429	+7.231
DNQ	24	パオロ・バリッラ	ミナルディ・フォード	1'47.747	+7.549
DNQ	18	ヤニック・ダルマス	AGS・フォード	1'47.789	+7.591
DNQ	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	1'48.032	+7.834
出典[1]

決勝当日の気温は30度を超え、エンジンには厳しいコンディションになった。

レース序盤はマクラーレン、フェラーリの4台がグリッド通りの隊列で走行していたが、15周目にマンセルが第2シケインでコースアウト。そのままピットに戻りリタイアした。直後にベルガーとプロストが同時ピットインするが、プロストはタイヤ交換でタイムロスし、6位に後退した。18周目にセナもピットインし、先頭のナニーニの後方でコースに復帰した。

上位はナニーニ、セナ、ピケ、ベルガーの順になり、硬めのBタイヤでタイヤ無交換作戦を遂行するベネトン勢と、ソフトなCタイヤでタイヤ交換を行ったマクラーレン勢が入り混じる形となった。23周目、ピケのエンジンがブローして脱落したが、ホンダV10に比べれば非力なフォードHB V8エンジンに鞭を入れながら、ナニーニはセナのプレッシャーに負けず16周に渡りラップリーダーを務めた。セナは冷静にナニーニの走りを観察した上で、34周目のオストカーブ出口でナニーニのスリップストリームに入り、第2シケイン手前でパスして首位を取り戻した。

セナはドイツGP3年連続、今期4勝目となる優勝を果たし、夏場のスランプを脱し、ポイントランキングでもプロストを再逆転してトップに立った。2位は大健闘のナニーニ、3位はベルガー。4位のプロストはトップギアのセッティングミスで最高速が伸びず、メキシコGPからの連勝が3でストップした。

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	45	1:20'47.164	1	9
2	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	45	+6.520	9	6
3	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	45	+8.553	2	4
4	1	アラン・プロスト	フェラーリ	45	+45.270	3	3
5	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	45	+48.028	5	2
6	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	45	+1'21.491	6	1
7	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	44	+1 Lap	10
8	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	44	+1 Lap	16
9	10	アレックス・カフィ	アロウズ・フォード	44	+1 Lap	18
10	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	43	+2 Laps	22
11	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	40	トランスミッション	8
NC	36	J.J.レート	モンテベルディ・フォード	39	+6 Laps	25
Ret	29	エリック・ベルナール	ローラ・ランボルギーニ	35	燃料ポンプ	12
Ret	30	鈴木亜久里	ローラ・ランボルギーニ	33	クラッチ	11
Ret	3	中嶋悟	ティレル・フォード	24	エンジン	13
Ret	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	23	エンジン	7
Ret	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	20	エンジン	15
Ret	35	グレガー・フォイテク	モンテベルディ・フォード	19	スピン	26
Ret	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	15	ウィング破損	4
Ret	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	12	エンジン	14
Ret	7	デビッド・ブラバム	ブラバム・ジャッド	12	エンジン	21
Ret	9	ミケーレ・アルボレート	アロウズ・フォード	10	エンジン	19
Ret	12	マーティン・ドネリー	ロータス・ランボルギーニ	1	クラッチ	20
Ret	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	0	クラッチ	17
Ret	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	0	接触	23
DSQ	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	0	失格(外部補助)	24
出典[2]

ドライバーズ 順位 ドライバー ポイント 1 アイルトン・セナ 48 2 アラン・プロスト 44 3 ゲルハルト・ベルガー 29 4 ティエリー・ブーツェン 18 ネルソン・ピケ 出典[3]

コンストラクターズ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-ホンダ 77 2 フェラーリ 57 3 ベネトン-フォード 31 4 ウィリアムズ-ルノー 30 5 ティレル-フォード 14 出典[3]

• 注記：ランキング上位5位まで記載。