名鉄ト330形貨車

戦後の貨車不足のため、1948年（昭和23年）に国鉄から名鉄に無蓋車が大量に払い下げられた。これらの無蓋車は、名鉄では当初ト1形26両をト500形（ト501 - ト526）、ト6000形13両をト530形（ト531 - ト543）、ト4700形3両をト550形（ト551 - ト553）、ト9500形2両をト560形（ト561 - ト562）、その他の無蓋車7両をト570形（ト571 - ト577）としていたが、1949年（昭和24年）にこれらの形式を1つにまとめ、ト330形（ト331 - ト381）とした。全て私有車かつ国鉄直通車でありその所有者は大同製鋼、三河貨車組合、三河通運であった。

元々の車種がまちまちなこともあり、荷重は10ｔだがト381のみ12ｔである、また石炭荷重は7 t - 11 tと車番により異なる。

国鉄の貨物列車の速度がヨンサントオダイヤ改正により75 km/hに引き上げられるのに伴い、老朽化の進んだト330形はその条件に対応できないため、1968年（昭和43年）に形式消滅となった。

• 清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。

名古屋鉄道の車両
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関連項目
名鉄スカーレット パノラマカー 前身事業者の導入車両
1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。