名鉄ワ200形貨車
名鉄ワ200形貨車（めいてつワ200がたかしゃ）とは、かつて名古屋鉄道で運用されていた木造貨車（有蓋車）である。
| 名鉄ワ200形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | 有蓋車 |
| 運用者 | 名古屋鉄道 |
| 所有者 | 名古屋鉄道 |
| 改造年 | 1941年（昭和16年） |
| 改造数 | 13両 |
| 消滅 | 1968年（昭和43年） |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 6,274 mm |
| 全幅 | 2,540 mm |
| 全高 | 3,080 mm |
| 荷重 | 6 t - 8 t |
| 実容積 | 16.11 m3 - 21.3 m3 |
| 自重 | 5.0 t - 5.73 t |
| 換算両数 積車 | 1.2 |
| 換算両数 空車 | 0.6 |
| 軸距 | 2,438 mm - 3,048 mm |
| 備考 | 要目はワ210 - ワ213のもの |
概要
- 1941年（昭和16年）に明治から大正にかけて製造された旧・尾西鉄道の貨車で、車体更新をおこなっていない6 t - 8 t 積木造有蓋車13両を1形式としてまとめたものである。そのため、製造会社も日本車輌製造、鉄道車両製造所、名古屋電車製作所、松井自動車工作所などまちまちであり、寸法、自重、荷重なども異なる。
- 1944年（昭和19年）5月[1]、軍需輸送の増加による電車不足のため、4両（ワ204 - ワ207）を自社で付随車に改造、サ40形（サ41 - サ44）として竣工する。
- サ40形は1947年（昭和22年）[2]に貨車に再改造し、翌年に廃車となる[3]。
- 戦後は東部線、西部線、瀬戸線で運用され、一部は事故復旧車として新川工場、那加分工場、喜多山工場、小牧車庫などに配置された。1968年（昭和43年）に形式消滅となった。
番号対比
| 名鉄番号 | 旧尾西鉄道番号 | 付随車化後の番号 |
|---|---|---|
| ワ201 | ワ36 | |
| ワ202 | ワ38 | |
| ワ203 | ワ31 | |
| ワ204 | ワ48 | サ41 |
| ワ205 | ワ62 | サ42 |
| ワ206 | ワ16 | サ43 |
| ワ207 | ワ15 | サ44 |
| ワ208 | ワ28 | |
| ワ209 | ワ29 | |
| ワ210 | ワ7 | |
| ワ211 | ワ11 | |
| ワ212 | ワ6 | |
| ワ213 | ワ2 |
脚注
参考文献
- 清水武・田中義人・澤内一晃『名古屋鉄道の貨物輸送』フォトパブリッシング、2021年。ISBN 978-4-8021-3270-1。
- 清水武、田中義人『名古屋鉄道車両史 上巻』アルファベータブックス、2019年。ISBN 978-4865988475。
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| 1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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